+7 (920) 04... показать

Легковые балансировочные стенды

Балансировочный станок – одна из основных единиц оборудования без которой не обойтись шиномонтажному посту. Для каких целей он нужен? Для того чтобы убрать дисбаланс колеса, который появляется в следствии эксплуатации автомобиля. За счет новых технологий современные станки позволяют свести к нулю нарушение баланса колеса при вращении.

Сортировка
По рейтингу
Сначала подешевле
Сначала подороже
По новизне
По артикулу А-Я
По артикулу Я-А
Товаров на странице
24
48
96
Балансировочный стенд с ручным вводом параметров ES-450 EQFS
-5%, осталось 6 дней
50 255
52 900
Балансировочный станок NORDBERG 4523C
Хит продаж
54 660
Балансировочный стенд полуавтомат ES-550 EQFS
-5%, осталось 6 дней
57 903
60 950
Балансировочный станок SMART
59 900
Балансировочный станок NORDBERG 4524C
Новинка
59 908
Балансировочный станок UNITE U-870
82 000
Под заказ
Балансировочный станок (стенд) Zuver Craft 2351
95 978
Под заказ
Балансировочный станок Atis WB986
113 985
1 2 3 ... 7
Для того чтобы грамотно сделать выбор нужно знать разницу в модификации и параметрах балансировки: 
 
  • Ручной – В данной модификации станок оборудован минимальным набором программ и автоматики. Оператору нужно замерять и вводить все три параметра колеса вручную, часто отсутствует педаль фиксации колеса.
  • Полуавтоматический – В данной модификации стенд уже имеет одну автоматическую линейку, которая замеряет и запоминает диаметр и вылет диска и вручную замеряет ширину колеса. Такие станки уже оборудованы педалью тормоза и поставляются с защитным кожухом. 
  • Автоматический – Здесь уже все три параметра вводятся автоматически с помощью двух линеек. Есть педаль фиксации, есть система «Умной остановки», когда колесо встает на 12 часов и показывает где нужно установить грузик, также есть подсветка места установки. Данные балансировочные станки имеют дополнительный набор программ для работы с колесами. Например, установка самоклеящихся грузиков за спицами, оптимизация стыковки резины и диска. 
Все остальные параметры – вес колеса, диаметр диска, время балансировки, это уже второстепенные факторы, которые у большинства станков стандартные.